¿Cómo elegir la talla correcta de mi bici nueva?
Las bicicletas hoy en día se pueden elegir como la ropa: en tallas.
La rodada ya no es el referente para elegir la bicicleta ideal, ahora puedes encontrar hasta 6 o más tallas en una sola rodada, es decir, ahora estan diseñadas para varios tipos de personas y sus estaturas.
Cada marca utiliza su propia geometría en la creación de marcos y aunque las medidas son "estandarizadas", la geometría de cada marca difiere al momento de elegir una bici, por eso te recomendamos checar este artículo si vas a comprar una bici.
Hay 3 unidades de medidas en las tallas para cuadros de bicicleta:
- Centímetros
- Pulgadas
- Letras
Normalmente las bicicletas de carretera se miden en centímetros, las de montaña en pulgadas y algunas marcas se ahorran el esfuerzo y utilizan letras.
Las tallas se definen a través de las medidas de los tubos de la bicicleta:
De todos los tubos y medidas que aparecen en el gráfico, los que mas influyen en la elección de la talla correcta son el Stack y el Reach.
El Stack es la distancia entre el eje de centro y la parte mas alta del cuadro, midiendo desde la punta de la dirección en horizontal hacia el tubo de asiento. Esta medida siempre va a variar dependiendo de las marcas y modelos de bicicletas que encontremos. Recordemos que a mayor stack, más alto irá el manubrio.
El Stack en CUBE puede ser mas alto que en BMC y mas corto que en FELT por ejemplo.
Por otro lado tenemos el Reach o el alcance del cuadro, el cual nos determina la longitud del mismo. Entiéndase que mide en horizontal, la distancia entre el eje del pedalier y el centro de la pipa de la dirección.
Entre mas largo sea el reach, más largo será el cuadro. La posición del manillar en cuanto a su distancia desde el sillín también se puede ajustar jugando con potencias de mayor o menor longitud.
Lo que recomendamos es medir el Seat Tube o tubo vertical para poder determinar la altura ideal a usar y compararlo con la distancia del tubo horizontal. Es mas fácil ajustar la altura del asiento y tal vez usar una talla mas chica en stack que acortar y tener que conseguir una potencia de la medida correcta para conseguir el reach.
Esta recomendación es pensando en que sin hacer estudios biomecánicos o bikefitting puedas elegir tu bici y te puedan guiar en la tienda para hacer la elección correctamente..
Sin embargo somos creyentes de que un buen bikefitting (como el Bikefitting.com de Shimano) y un experto calificado para hacer las pruebas y estudios puede brindarte una asesoría 100% confiable y mas acertada que practicar el dicho del "ojo de buen cubero".
De todos modos y siendo un poquito menos técnicos, te queremos brindar un apoyo un poco mas amigable y gráfico para que puedas determinar a primera instancia cual es la medida mas cercana a lo que debes usar (recordemos que TODAS las medidas son solo una guía, ninguna es 100% acertada ya que puedes configurar y redefinir las medidas en tu bicicleta con piezas nuevas).
Te dejamos una tabla de medidas equivalentes entre las distintas unidades de medición que se utilizan actualmente:
Una vez sabiendo cuales son los equivalentes entre las distintas tallas y unidades de medición, pasemos a que conozcas la talla mas cercana a lo que necesitas según tu estatura:
Por último queremos mencionar que la talla, rodada y tipo de bici se ven fuertemente influenciados por el tipo de uso que le vas a dar a tu bicicleta.
Normalmente encontraremos 3 tipos de posturas:
Como se puede notar en la imagen, las geometrías de cada bici son distintas, por lo tanto la talla y seguramente las medidas de stack y reach, pero al final son las que mejor le acomodan a tu cuerpo y te harán tener una mejor experiencia al rodar.
Esperamos que esta entrada del blog te haya sido de ayuda, si aún tienes dudas no lo pienses 2 veces en contactarnos, ya sea a través de Facebook, Instagram o al correo contacto@labiciurbana.mx.
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Don Mueang International Airport, Thailand (DMK)
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Are you an avgeek with a mean handicap? Then it’s time to tee off in Bangkok, where Don Mueang International Airport has an 18-hole golf course between its two runways. If you’re nervous from a safety point of view, don’t be — players at the Kantarat course must go through airport-style security before they hit the grass. Oh, you meant safety on the course? Just beware of those flying balls, because there are no barriers between the course and the runways. Players are, at least, shown a red light when a plane is coming in to land so don’t get too distracted by the game.
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трип скан
Although Suvarnabhumi (BKK) is Bangkok’s main airport these days — it opened in 2006 —Don Mueang, which started out as a Royal Thai Air Force base in 1914, remains Bangkok’s budget airline hub, with brands including Thai Air Asia and Thai Lion Air using it as their base. Although you’re more likely to see narrowbodies these days, you may just get lucky — in 2022, an Emirates A380 made an emergency landing here. Imagine the views from the course that day.
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Sumburgh Airport, Scotland (LSI)
The road south from Lerwick cuts across the runway of Sumburgh Airport on Shetland.
The road south from Lerwick cuts across the runway of Sumburgh Airport on Shetland. Alan Morris/iStock Editorial/Getty Images
Planning a trip to Jarlshof, the extraordinarily well-preserved Bronze Age settlement towards the southern tip of Shetland? You may need to build in some extra time. The ancient and Viking-era ruins, called one of the UK’s greatest archaeological sites, sit just beyond one of the runways of Sumburgh, Shetland’s main airport — and reaching them means driving, cycling or walking across the runway itself.
There’s only one road heading due south from the capital, Lerwick; and while it ducks around most of the airport’s perimeter, skirting the two runways, the road cuts directly across the western end of one of them. A staff member occupies a roadside hut, and before take-offs and landings, comes out to lower a barrier across the road. Once the plane is where it needs to be, up come the barriers and waiting drivers get a friendly thumbs up.
Amata Kabua International Airport, Marshall Islands (MAJ)
Fly into Majuro and you’ll skim across the Pacific and land on the runway that’s just about as wide as the sandbar-like island itself.
Fly into Majuro and you’ll skim across the Pacific and land on the runway that’s just about as wide as the sandbar-like island itself. mtcurado/iStockphoto/Getty Images
Imagine flying into Majuro, the capital of the Marshall Islands in Micronesia. You’re descending down, down, and further down towards the Pacific, no land in sight. Then you’re suddenly above a pencil-thin atoll — can you really be about to land here? Yes you are, with cars racing past the runway no less, matching you for speed.
Majuro’s Amata Kabua International Airport gives a whole new meaning to the phrase “water landing”. Its single runway, just shy of 8,000ft, is a slim strip of asphalt over the sandbar that’s barely any wider than the atoll itself — and the island is so remote that when the runway was resurfaced, materials had to be transported from the Philippines, Hong Kong and Korea, according to the constructors. “Lagoon Road” — the 30-mile road that runs from top to toe on Majuro — skims alongside the runway.
Don’t think about pulling over, though — there’s only sand and sea on one side, and that runway the other.
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